사양 세부정보
| 나사산 크기(내부/외부) | M14 x 1.5, M16 x 1.5, M18 x 1.5(또는 모델별로) |
| 전체 길이 | 가변적; 올바른 정렬 범위를 위해 OEM 사양과 일치하도록 설계되었습니다. |
| 볼 스터드 축방향 플레이 | < 0.8mm(새 상태) |
| 최대 각도 운동 | 일반적으로 ± 25° ~ ± 35° |
| 회전 토크 | 1.0 - 4.5Nm |
| 부츠 소재 | 강화된 리브가 있는 니트릴 고무(NBR) |
| 하우징 재질 | 높은 인장 강도를 위한 냉간 단조강 |
| 코팅 | 전기 아연 도금 또는 아연-니켈 도금 |
| 호환성 | 좌/우 특정 또는 보편적; 목록당 표시 |
주요 애플리케이션
이 구성 요소는 다양한 시나리오에서 조향 정확성과 안전성을 유지하는 데 필수적입니다.
- 스티어링 플레이 수정: 바퀴가 반응하기 전에 바퀴가 약간 회전하는 스티어링 휠의 과도한 자유 유격 또는 헐거움에 대한 주요 수정 사항입니다.
- 정렬 후 검색: 마모되고 조정 불가능한 타이 로드 엔드로 인해 차량을 적절한 정렬 사양으로 가져올 수 없는 경우에 종종 확인됩니다.
- 타이어 마모 예방: 마모된 끝부분을 교체하는 것은 잘못된 발가락 정렬로 인해 발생하는 부채 모양 또는 깃털 모양의 타이어 마모 패턴을 방지하는 확실한 솔루션입니다.
- 완전한 스티어링 랙 서비스: 스티어링 랙을 재구축하거나 교체할 때 완전한 수리를 위해 거의 항상 새 타이로드 엔드가 어셈블리의 일부로 설치됩니다.
- 정기 검사 교체: 갑작스러운 고장을 방지하기 위해 주행거리가 많은 차량의 정기 서스펜션 검사 중에 교체되는 일반적인 마모 품목입니다.
주요 이점
- 날카로운 조향 반응: 도로에서 즉각적이고 정확한 피드백을 위해 여유분을 제거하여 운전자의 자신감과 제어력을 향상시킵니다.
- 타이어 수명 연장: 정밀한 얼라인먼트 조정을 통해 마모된 부품으로 인해 타이어가 빠르고 고르지 않게 마모되는 것을 방지합니다.
- 견고한 밀봉: 다중 골이 있는 고품질 고무 부트는 찢어지지 않고 구부러지도록 설계되어 윤활유를 효과적으로 유지하고 오염 물질을 차단합니다.
- 정밀 스레드: 깨끗하고 정확한 나사산을 사용하면 정렬 중에 원활하게 조정할 수 있으며 설치 중에 나사산이 교차되는 것을 방지할 수 있습니다.
- 녹 억제: 고급 도금은 나사산과 하우징을 부식으로부터 보호합니다. 이는 도로 염분과 습기에 노출된 부품에 매우 중요합니다.
- 직접 비품: 수정이 필요하지 않습니다. 기존 스티어링 랙/센터 링크 및 스티어링 너클에 직접 볼트로 고정하도록 설계되었습니다.
- 진동 감소: 단단하고 새로운 타이 로드 엔드는 스티어링 칼럼을 거쳐 휠까지 전달될 도로 진동을 완화합니다.
재료 및 제작 품질
내구성과 안정적인 조향 제어를 위해 모든 세부 사항이 선택되었습니다.
- 볼 스터드: 단단하고 내마모성인 표면과 견고한 충격 흡수 코어를 위해 케이스 경화 합금강으로 제조되었습니다.
- 베어링 소켓: 일관된 성능과 낮은 마찰을 위해 사전 윤활, 오일 함침 소결 금속 부싱 또는 폴리머 복합재를 활용합니다.
- 스레드 생크: 압연 나사(절단되지 않음)가 있는 고장력 강철로 가공되어 더 강하고 벗겨짐에 더 잘 견딥니다.
- 더스트 부트: 유연하고 내마모성이 있는 니트릴 고무로 제작되었으며 응력 균열 없이 전체 스티어링 동작 범위를 수용할 수 있도록 깊은 회선으로 성형되었습니다.
- 잠금 장치: 톱니 모양의 테이퍼 시트와 코터 핀으로 고정된 고강도 성 모양 너트가 포함되어 있어 진동에도 조인트가 느슨해지지 않습니다.
