사양
| 측면 | 사용자 정의 매개변수 및 세부정보 |
| 디자인 원산지 | 맞춤형(일회성), 소량 생산, 수정된 OEM 디자인 |
| 주요 맞춤 부품 | 맞춤형 컨트롤 암(길이/각도 조절 가능), 제작된 쇼크 타워, 하임 조인트 링키지, 에어 라이드 구성품, 솔리드 서브프레임 부싱 |
| 재료 옵션 | 4130 크로몰리 강철, 6061-T6 알루미늄, 티타늄, 델린, 맞춤형 경도계 폴리우레탄 |
| 조정 기능 | 나사식 본체 코일오버, 이중 조절식 댐퍼, 캠버 플레이트, 빌렛 암을 통한 캐스터/캠버 조정 |
| 제조방법 | CNC 가공, TIG 용접, 튜브 벤딩 및 노칭, 레이저/워터젯 절단 |
| 마감 및 코팅 | 분말 코팅(모든 색상), 아노다이징(알루미늄), 세라믹 코팅, 베어 메탈 광택 |
| 애플리케이션 적합성 | Fab가 필요한 차량별 범용 키트, 맞춤형 지오메트리를 갖춘 모델별 |
응용
맞춤형 서스펜션 부품은 특수하고 극한의 응용 분야에 적합합니다. 모터스포츠에서는 3중 조정이 가능한 댐퍼와 구면 베어링 컨트롤 암부터 맞춤 제작된 스웨이 바에 이르기까지 모든 구성 요소가 차량의 무게 분포와 트랙의 요구 사항에 맞게 조정됩니다. 로우라이더 문화는 극적인 리프트 및 바운스 기능을 달성하기 위해 맞춤형 유압 설정, 복잡한 백 오버 스트럿 시스템 및 노치 프레임을 사용합니다.
오프로드 및 암벽 등반 차량은 맞춤형 장거리 서스펜션 키트, 제작된 링크 암 및 강화된 충격 마운트를 사용하여 최대의 관절과 내구성을 달성합니다. 자세와 쇼카 장면에서는 맞춤형 캠버 플레이트, 단축된 스트럿 하우징 및 에어 서스펜션 구성 요소를 활용하여 공격적이고 낮은 프로필을 구현합니다. 복원 시에도 맞춤형 스티어링 너클이나 브래킷이 필요한 디스크 브레이크 변환을 통해 클래식 핸들링을 현대화하는 데 맞춤형 부품이 사용됩니다.
장점
- 최고의 성능 최적화: 특정 차량 설정, 중량 및 타이어 조합의 잠재력을 최대한 활용하도록 부품을 설계하여 경주에서 경쟁 우위를 확보하거나 오프로드에서 뛰어난 성능을 발휘할 수 있습니다.
- 고유한 수정을 위한 완벽한 솔루션: 기성 부품이 작동하지 않는 극단적인 개조(예: 와이드바디 키트, 엔진 교체, 상당한 지상고 변경)가 있는 차량에 올바른 형상과 간격을 제공합니다.
- 최대 강도 및 내구성: 기본 차량이 생성할 수 있는 힘을 훨씬 뛰어넘는 힘을 견딜 수 있도록 우수한 재료와 제작 기술로 과도하게 설계될 수 있습니다.
- 비교할 수 없는 조정 가능성 및 조정 가능성: 나사식 충격 본체, 별도의 압축/반동 조정, 조정 가능한 암 길이와 같은 기능을 통해 핸들링 특성을 놀랍도록 미세 조정할 수 있습니다.
- 개인화된 미학: 차량 테마나 소유자의 취향에 맞게 마감재, 색상, 스타일을 맞춤 설정할 수 있습니다.
- 혁신과 문제 해결: 상용 제품이 없는 솔루션을 생성하여 차량 역학 및 개조의 한계를 뛰어넘습니다.
재료 및 제조 철학
맞춤형 부품의 재료 선택은 성능 목표에 따라 결정됩니다. 4130 크로몰리강은 중량 대비 강도가 우수하고 케이지 작업 및 링크 암에 용접성이 뛰어난 강철로 사용됩니다. 6061-T6 알루미늄은 무게 절감이 중요한 수직 및 컨트롤 암과 같은 기계 가공 부품에 선호됩니다. 티타늄은 강도, 가벼움, 내식성을 모두 갖춘 극한 용도에 사용됩니다.
제작 철학은 "형태는 기능을 따른다"입니다. 맞춤형 컨트롤 암은 이상적인 서스펜션 형상을 복원하거나 생성하기 위한 정확한 픽업 지점으로 설계되었습니다. 규정 준수가 전혀 없도록 구형 베어링이 통합된 빌렛 알루미늄 끝단을 통합할 수 있습니다. 맞춤형 코일오버는 스프링 비율과 차량 중량에 맞는 특정 밸브 프로필로 제작됩니다. 이 프로세스에는 프로토타입 제작, 테스트 및 반복이 포함되는 경우가 많습니다. 용접은 매우 중요하며 일반적으로 숙련된 제작자가 수행하는 완전 관통 TIG 용접입니다. 최종 목표는 기계 예술 작품이자 의도한 작업을 위한 완벽한 도구인 구성 요소입니다.
