사양
| 구성요소 카테고리 | 주요 사례 및 사양 |
| 스티어링 기어 | 랙 앤 피니언, 재순환 볼; 비율(예: 16:1), 잠금 대 잠금 회전 |
| 연결 구성 요소 | 내부/외부 타이 로드 엔드, 센터 링크, 피트맨 암, 아이들러 암; 나사 사이즈, 스터드 테이퍼 |
| 스티어링 칼럼 | 중간 샤프트, U-조인트, 시계 스프링; 접이식 디자인 |
| 파워 어시스트 시스템 | 유압펌프(유량), 전기모터(토크), 제어모듈 |
| 유체 및 호스 | 파워 스티어링 유체 유형, 고압 호스(PSI 등급) |
| 하드웨어 및 키트 | 재구축 키트, 씰 키트, 전체 타이 로드 어셈블리 |
응용
스티어링 구성 요소는 보편적입니다. 랙 앤 피니언은 컴팩트한 크기와 직접적인 느낌을 위해 승용차에서 지배적입니다. 재순환 볼은 내구성을 위해 트럭 및 구형 차량에서 일반적입니다. 성능 응용 분야에서는 플레이가 감소되고 강도가 더 높은 구성 요소를 사용합니다. 오프로드에서는 견고한 연결 장치와 안정 장치를 사용합니다. 전자식 파워 스티어링은 ADAS와 통합되어 신차의 표준입니다.
건강한 시스템의 장점
- 정확한 차량 제어: 안전과 자신감을 위해 즉각적이고 정확한 대응을 제공합니다.
- 향상된 안전성: 사고 방지 및 제어 유지 관리에 직접적인 영향을 미칩니다.
- 운전자 피로 감소: 파워 스티어링은 특히 저속에서 노력을 최소화합니다.
- 최적화된 타이어 수명: 단단한 연결로 인한 적절한 정렬은 비정상적인 마모를 방지합니다.
- 예측 가능한 처리: 모호하거나 방황하는 스티어링을 제거합니다.
- 안전 기술과 통합: 작동하는 EPS는 차선 중심 조정과 같은 기능을 위한 액추에이터입니다.
재료 및 구조적 통합
구성 요소는 강도를 위해 제작되었습니다. 스티어링 랙 하우징은 주조 알루미늄/철입니다. 기어는 경화된 합금강입니다. 타이로드는 고강도 강철입니다. 볼 조인트는 강화된 스터드와 폴리머/금속 소켓을 사용합니다. 시스템은 편향을 최소화하도록 설계되었습니다. 최신 시스템은 각도, 토크 및 속도를 측정하는 센서를 통합하여 보조 조정 또는 자동화 기능을 위해 ECU에 데이터를 공급합니다.
