사양
| 매개변수 | 세부정보 |
| 유형 | 내부 타이 로드 엔드, 외부 타이 로드 엔드 |
| 나사 사이즈(조정기) | 차량별(예: M12x1.25, M14x1.5) |
| 스터드 테이퍼 | 스티어링 너클과 일치하도록 가공됨(예: 7°) |
| 재질(하우징) | 단조 강철 또는 스탬프 강철 |
| 재질(스터드) | 열처리 합금강 |
| 씰/부팅 | 조인트를 보호하기 위한 일체형 고무 또는 폴리우레탄 부트 |
| 첨부파일 | 나사형 슬리브(외부) 또는 볼 소켓(내부) |
| 조정 기능 | 예, 발가락 정렬 설정용입니다. |
| 부하 유형 | 주로 조향력으로 인한 축 방향(밀기/당기기) |
응용
타이로드 엔드는 승용차, 트럭, SUV, 상용차 등 스티어링 시스템이 장착된 거의 모든 차량에 사용됩니다. 이는 랙 앤 피니언 조향 시스템(내부 및 외부 타이 로드 엔드가 각 측면에 사용됨)과 재순환 볼 조향 시스템(일반적으로 외부 타이 로드 엔드에 연결된 중앙 링크를 사용함) 모두에 통합되어 있습니다.
이들의 적용은 스티어링 연결에 엄격하게 초점을 맞추고 있습니다. 충격과 환경 남용을 견디기 위해 더 강한 소재와 더 견고한 부츠가 필요한 오프로드 트럭과 같이 더 열심히 사용하는 차량에는 성능 및 중부하 작업용 버전을 사용할 수 있습니다. 또한 적절한 조향 형상을 유지하기 위해 연장된 길이의 타이 로드가 필요할 수 있으므로 차량을 들어 올릴 때 흔히 사용되는 업그레이드입니다.
장점
- 조향 정확도에 중요한 요소: 휠이 스티어링 입력을 얼마나 정확하게 따르는지에 직접적인 영향을 미칩니다.
- 정렬 조정성: 나사산 설계를 통해 기계공은 차량의 발가락 각도를 쉽게 설정하고 수정할 수 있습니다.
- 통합 보호: 밀봉된 부트는 윤활을 효과적으로 유지하고 오염 물질을 차단하여 긴 수명을 촉진합니다.
- 견고한 구조: 일정한 조향력과 서스펜션 움직임을 처리하도록 제작되었습니다.
- 안전 구성요소: 안전한 차량 작동을 위해서는 안정적인 타이 로드 엔드가 필수입니다.
- 차량별 디자인: 정확하게 맞고 모델에 맞는 스티어링 형상을 유지하도록 설계되었습니다.
재료 및 구조
외부 타이 로드 엔드의 하우징은 일반적으로 단조 또는 스탬프 강철 본체입니다. 내부에는 경화된 강철 볼 스터드가 그리스가 미리 로드된 폴리머 또는 소결 금속 베어링 소켓에 안착되어 있습니다. 스터드에는 스티어링 너클의 일치하는 구멍에 맞는 정밀 가공된 테이퍼형 생크가 있으며 성 모양 너트와 코터 핀으로 고정됩니다.
하우징의 다른 쪽 끝에는 나사형 튜브(외부 끝용) 또는 소켓/구멍(내부 끝용)이 있습니다. 크고 유연한 고무 또는 열가소성 부트를 하우징 위에 압착하거나 고정하여 볼 스터드 인터페이스를 밀봉합니다. 내부 타이 로드 엔드는 스티어링 랙에 직접 부착되는 소켓과 유사한 내부 디자인이 다른 경우가 많지만 기본적으로 동일한 피벗 기능을 제공합니다.
