사양
| 매개변수 | 세부정보 |
| 소재 | 고무(OE), 폴리우레탄(성능), 나일론, 구면 베어링 |
| 듀로미터(경도) | 고무: ~70A, 폴리우레탄: 70A ~ 95A(높을수록 단단함) |
| 유형 | 컨트롤 암 부싱, 스트럿 마운트 부싱, 스웨이 바 부싱, 서브프레임 부싱 |
| 디자인 | 원통형, 클레비스, 오프셋, 솔리드, 유압(고급 자동차용 유체 충전) |
| 내부 슬리브 | 폴리 부싱용 강철, 알루미늄 또는 Delrin |
| 윤활 |
응용서스펜션 부싱은 차량 섀시의 모든 주요 연결 지점에 사용됩니다. 가장 일반적인 용도는 컨트롤 암(전면 및 후면)에 있으며 여기서 암의 앞뒤 및 측면 컴플라이언스를 제어합니다. 스트럿 마운트 부싱은 차체로부터 충격력을 분리합니다. 프레임과 링크 모두에 스웨이 바 부싱이 있어 바가 부드럽게 비틀릴 수 있습니다. 서브프레임과 차동 부싱은 주요 구동계 어셈블리를 섀시에 연결합니다. 퍼포먼스 드라이빙을 위해서는 하드 코너링, 제동, 가속 시 원치 않는 휠 움직임을 줄이기 위해 더욱 견고한 폴리우레탄 부싱이 필요합니다. 오프로드 차량은 더 큰 관절과 충격을 견딜 수 있도록 견고한 부싱을 사용합니다. 클래식 자동차 복원에서 석화된 50년 된 고무 부싱을 교체하는 것은 운전성을 향상시키는 첫 번째이자 가장 보람 있는 단계 중 하나입니다. 장점
재료 및 구조고무 부싱은 내부 금속 슬리브 주위에 가황 처리된 천연 고무와 합성 고무가 혼합된 것입니다. 그것들은 단단할 수도 있고 특정 방향의 유연성을 허용하도록 공극을 가공할 수도 있습니다. 유압 부싱에는 고급 차량의 탁월한 진동 감쇠를 위해 유체로 채워진 챔버가 있습니다. 폴리우레탄 부싱은 마찰을 줄이기 위해 델린(아세탈) 내부 슬리브가 있는 형태로 성형된 내구성 있는 폴리머로 만들어집니다. 고무보다 변형에 훨씬 더 강합니다. 구면 베어링(금속 대 금속)은 호환되는 재료를 사용하지 않고 강성과 정밀도가 최고이지만 모든 소음과 진동을 전달합니다. 부싱의 구조에 따라 이동 축이 결정됩니다. 원통형 부싱은 회전을 허용하고, 클레비스 설계는 두 평면의 움직임을 제어합니다. 고무와 금속 슬리브 사이의 결합은 매우 중요합니다. 여기서 실패는 일반적인 마모 모드입니다. 
천우 품질, 바위처럼 단단함
Tianyu는 28년의 제조 경험을 보유한 숙련된 자동차 부품 제조업체이며 중국에 두 개의 주요 생산 기지를 보유하고 있습니다. 이 회사는 60,000평방미터 규모의 현대적인 생산 작업장과 수백만 위안 규모의 R&D 실험실을 갖추고 있습니다. Tianyu는 중국 전역의 다양한 성, 지방자치단체 및 자치구에 지방 수준의 볼 조인트 및 암 센터를 보유하고 있습니다. 또한 중국의 전체 자동차 애프터마켓을 포괄하는 Tianyu 브랜드의 공인 대리점을 카운티 및 지역에 보유하고 있습니다. 20년 이상의 수출 경험을 바탕으로 회사의 제품은 주로 동남아시아, 중동, 남미, 유럽 및 기타 시장에 수출됩니다. Tianyu는 200만 개의 재고를 유지하고 있으며 다양한 소량 주문을 제공하며 7~10일 내에 빠른 배송이 가능합니다. 제품 범위에는 로드 엔드, 타이 로드 엔드, 볼 조인트, 스태빌라이저 링크, 컨트롤 암, 부싱 등이 포함됩니다.
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