에 대한 답변 얼마나 많은 볼 조인트 차를 타고 있어요 서스펜션 시스템의 유형에 따라 다릅니다. 더블 위시본 또는 SLA(Sh또는t-Long Arm) 서스펜션이 장착된 대부분의 현대 승용차 및 소형 트럭에는 네 개의 볼 조인트 전체적으로—프론트 액슬의 각 측면에 상부 및 하부 볼 조인트가 있습니다. MacPherson 스트럿 전면 서스펜션이 장착된 차량은 일반적으로 두 개의 볼 조인트 스트럿 어셈블리가 상부 볼 조인트를 대체하므로 전면에 있습니다. 일부 차량, 특히 독립형 후방 서스펜션이 있는 차량의 경우 후방에 추가 볼 조인트가 있어 총 6개 또는 8개가 될 수도 있습니다. SAE(Society of Automotive Engineers)에 따르면 볼 조인트는 컨트롤 암과 스티어링 너클 사이의 중심점이며, 모든 독립 서스펜션 시스템은 휠이 수직으로 방향을 잡고 움직일 수 있도록 휠당 최소 하나의 볼 조인트를 사용합니다. 이해 얼마나 많은 ball joints are on a car 볼 조인트 하나라도 고장이 나면 차량 제어에 치명적인 손실이 발생할 수 있으므로 프런트 엔드 소음을 진단하고 유지 관리 계획을 세우는 데 매우 중요합니다.

볼 조인트란 무엇이며 어디에 위치합니까?

볼 조인트는 차량의 컨트롤 암과 스티어링 너클을 연결하는 구형 베어링으로, 바퀴가 좌우로 회전하는 동안 서스펜션이 상하로 움직일 수 있도록 하는 피봇 포인트 역할을 합니다. 볼 조인트 내부에는 광택 처리된 강철 볼 스터드가 윤활 처리되고 경화된 강철 또는 폴리머 소켓 내에 들어 있습니다. 볼 스터드는 테이퍼형이며 캐슬 너트와 코터 핀으로 고정된 스티어링 너클 또는 컨트롤 암의 테이퍼형 구멍에 맞습니다. 이 디자인은 단단하고 유격이 없는 연결을 유지하면서 다방향 회전과 각도 이동을 허용합니다. 볼 조인트는 다음 중 하나로 분류됩니다. 내하중 or 추종자 . 하중을 지탱하는 볼 조인트는 차량의 무게를 지탱하며 일반적으로 둘 중 더 큽니다. 하부 컨트롤 암에 스프링이 장착된 더블 위시본 서스펜션에서는 하부 볼 조인트가 차량의 무게를 지탱하는 반면, 상부 볼 조인트는 무게를 지지하지 않고 정렬을 유지하는 팔로워 역할을 합니다. MacPherson 스트럿 시스템에서는 전면 코너의 전체 무게가 스트럿 마운트를 통해 차체로 전달되며 단일 하단 볼 조인트는 주로 스티어링 피벗 역할을 하지만 코너링 중에 여전히 상당한 측면 하중이 발생합니다. MOOG 서스펜션 부품 기술 매뉴얼에 따르면 일반적인 승용차 볼 조인트 초과하는 축 하중을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 10,000뉴턴(2,250파운드 힘) 일반적으로 제조업체가 지정한 한도를 초과하는 플레이를 개발하지 않고 100,000마일 이상의 서비스를 견뎌야 합니다. 0.5~1.5밀리미터(0.020~0.060인치) 방사형 운동의.

서스펜션 유형에 따라 볼 조인트 수가 결정되는 방식

자동차의 총 볼 조인트 수는 차량의 서스펜션 아키텍처에 따라 결정됩니다. 이중 위시본 시스템에는 전면 볼 조인트가 4개 있고, MacPherson 스트럿 시스템에는 전면 볼 조인트가 2개 있으며, 멀티 링크 및 독립적인 후면 서스펜션이 후면 차축에 추가 조인트를 추가합니다. 아래 표는 일반 승용차에서 볼 수 있는 각 서스펜션 유형에 대한 일반적인 볼 조인트 수를 분석한 것입니다.

더블 위시본 서스펜션 시스템의 볼 조인트

더블 위시본 또는 SLA 전면 서스펜션이 장착된 차량은 4개의 볼 조인트(양쪽에 2개씩)를 사용합니다. 왜냐하면 휠의 수직 이동 전체에서 캠버 각도를 유지하려면 상단 및 하단 컨트롤 암이 모두 필요하고 각 컨트롤 암은 스티어링 너클에 대한 자체 볼 조인트 연결이 필요하기 때문입니다. 이 디자인에서는 상단과 하단이 볼 조인트s 조향 축이라고 불리는 가상의 선을 형성하고 수직에 대한 이 축의 각도가 킹핀 경사입니다. 상부 볼 조인트는 차량의 무게를 지탱하지 못하기 때문에 일반적으로 하부 볼 조인트보다 작습니다. 그 역할은 서스펜션 사이클로서 올바른 캠버 및 캐스터 각도를 유지하는 순전히 운동학적입니다. 하부 볼 조인트는 하중을 지탱하는 구성 요소이며 일반적으로 하부 컨트롤 암에 눌러지거나 볼트로 고정됩니다. Ford F-150과 같은 차량의 경우 상부 볼 조인트는 전체 유닛으로 교체해야 하는 상부 컨트롤 암 어셈블리에 통합되어 있으며, 하부 볼 조인트는 눌러서 별도로 교체할 수 있습니다. Ford의 서비스 사양에 따르면 F-150 하부 볼 조인트의 최대 허용 축 유격은 다음과 같습니다. 0.8밀리미터(0.031인치) , 서스펜션이 로드되는 동안 다이얼 표시기로 측정됩니다. 더블 위시본 시스템은 캠버 게인과 롤 센터를 더 세밀하게 조정할 수 있기 때문에 트럭, SUV 및 고성능 차량에 일반적으로 사용되지만 더 많은 움직이는 부품이 필요하므로 더 많은 비용이 듭니다. 볼 조인트s — 차량의 수명 동안 검사하고 교체합니다.

MacPherson 스트럿 서스펜션 시스템의 볼 조인트

MacPherson 스트럿 프론트 서스펜션이 장착된 자동차에는 볼 조인트가 총 2개(양쪽에 하단 볼 조인트 하나씩)만 있습니다. 스트럿 본체 자체가 상부 컨트롤 암과 상부 볼 조인트를 대체하고 하부 컨트롤 암은 일반적으로 외부 끝에 단일 볼 조인트가 있는 단일 L자형 또는 A자형 암이기 때문입니다. 1949년 Earle S. MacPherson이 특허를 취득한 MacPherson 스트럿 설계는 충격 흡수 장치, 코일 스프링 및 상부 스티어링 피벗을 차량 본체 상단과 하단 스티어링 너클에 볼트로 고정되는 단일 어셈블리로 결합합니다. 하부 컨트롤 암은 휠의 측면 및 세로 위치를 제공하고 단일 하부 컨트롤 암은 볼 조인트 스티어링 피벗과 너클의 하부 부착 지점 역할을 합니다. 스트럿은 차량의 무게를 지탱하기 때문에 MacPherson 시스템의 하부 볼 조인트는 일반적으로 수직 의미에서 하중을 지지하지 않지만 가속, 제동 및 코너링 중에 강력한 비틀림과 당기는 힘을 견뎌야 합니다. 이 볼 조인트가 마모되면 증상으로는 범프를 주행할 때 달그락거리는 소음, 스티어링의 헐거움, 불균일한 앞 타이어 마모, 특히 안쪽 가장자리의 깃털이나 컵 모양 등이 있습니다. 단 두 개의 MacPherson 스트럿 시스템의 단순성 볼 조인트s 유지하는 것은 대중 시장 승용차의 주요 프론트 서스펜션 디자인이 된 이유 중 하나입니다.

볼 조인트 교체가 필요하다는 신호

마모된 볼 조인트는 요철 위의 달그락거리는 소리 또는 두드리는 소리, 고르지 않거나 부채 모양의 타이어 마모, 방황하는 조향 느낌, 차량을 지면에서 들어 올린 상태에서 휠을 손으로 흔들 때 눈에 띄는 움직임 등 뚜렷한 증상을 나타냅니다. 다음 체크리스트는 실패의 가장 일반적인 지표를 다룹니다. 볼 조인트 :

• 프런트 엔드에서 발생하는 둔탁한 소음: 느슨한 볼 조인트는 차량이 움푹 들어간 곳, 과속 방지턱 또는 자갈 위로 이동할 때 금속성 노크 소리를 생성합니다. 소음은 저속에서 가장 눈에 띄며 차량의 한쪽 구석에서 발생합니다.
• 스티어링 휠을 통한 과도한 진동: 볼 조인트 소켓이 마모됨에 따라 서스펜션 형상이 변경되고 특히 고속도로 속도에서 휠이 흔들릴 수 있습니다.
• 고르지 않은 앞 타이어 마모: 볼 조인트가 마모되면 캠버와 토우 각도가 동적으로 변하여 부채꼴 모양이나 컵 모양 패턴으로 타이어 트레드가 긁히게 됩니다. 마모는 종종 타이어의 내부 또는 외부 숄더에 집중됩니다.
• 스티어링 방황: 차량이 한쪽으로 쏠리거나 드리프트할 수 있으므로 직선을 유지하기 위해 지속적인 조향 수정이 필요합니다.
• 검사 중 눈에 보이는 플레이: 차량이 올라가고 서스펜션이 지지된 상태에서 타이어 아래에 있는 프라이 바를 보면 헐거움이 드러날 수 있습니다. 내하중 볼 조인트에서 다이얼 표시기는 제조업체 사양보다 낮은 반경 방향 움직임을 보여야 합니다.

볼 조인트에 대해 자주 묻는 질문

자동차의 리어 서스펜션에 볼 조인트가 있나요?

독립형 후방 서스펜션이 장착된 최신 차량에는 후방 컨트롤 암과 토 링크에 볼 조인트 또는 유사한 구형 베어링이 있는 경우가 많습니다. 정확한 수는 디자인에 따라 다릅니다. 멀티링크 독립 리어 서스펜션은 2개에서 6개 사이일 수 있습니다. 볼 조인트s 뒤쪽에. 견고한 후방 차축이 있는 차량에는 일반적으로 후방 볼 조인트가 없습니다. 차축 어셈블리가 판 스프링이나 부싱이 있는 컨트롤 암을 통해 바퀴를 배치하기 때문입니다.

4WD 트럭에는 몇 개의 볼 조인트가 있습니까?

더블위시본 프론트 서스펜션을 장착한 4륜 구동 픽업트럭은 프론트 서스펜션이 4개입니다. 볼 조인트s . 트럭에 견고한 후방 차축이 있는 경우 후방 볼 조인트가 없습니다. 따라서 총 4개가 됩니다. 트럭에 독립적인 후방 서스펜션이 있는 경우 추가 후방 볼 조인트가 있을 수 있습니다.

볼 조인트 하나만 교체할 수 있나요?

응, 싱글이야 볼 조인트 동일한 차축의 다른 구성품이 여전히 서비스 한도 내에 있는 경우 개별적으로 교체할 수 있습니다. 그러나 볼 조인트에 접근하는 작업에는 다른 서스펜션 구성 요소를 제거하거나 부분적으로 분해하는 작업이 포함되는 경우가 많기 때문에 많은 기계공 및 서비스 매뉴얼에서는 균형 잡힌 핸들링을 보장하고 반대편이 곧 마모될 때 두 번째 인건비를 피하기 위해 축 쌍의 볼 조인트를 교체할 것을 권장합니다.

이해 얼마나 많은 ball joints are on a car 서스펜션 시스템을 이해하는 데 도움이 되며 차량 소유자가 고장이 발생하기 전에 마모 징후를 인식할 수 있도록 해줍니다. 정확한 수는 서스펜션 설계에 따라 다르지만 오늘날 도로를 달리는 대부분의 자동차에는 2개 또는 4개의 전면 볼 조인트가 있으며, 독립적인 리어 서스펜션이 있는 차량의 경우 후면에 추가 조인트가 가능합니다. 특히 타이어 회전 및 브레이크 서비스 중에 이러한 구성 요소를 정기적으로 검사하면 서스펜션이 차량 수명 내내 안전하고 예측 가능한 핸들링을 계속 제공하는지 확인할 수 있습니다.