회전할 때 딸깍거리는 소리가 나나요? 이 소음은 스티어링 또는 서스펜션 부품이 느슨해지거나 마모되거나 윤활유가 손실되었음을 자동차가 알려주는 것입니다. 딸깍거리는 소리는 결코 정상적이지 않으며, 스스로 수리되는 경우도 거의 없습니다. 가장 일반적인 원인은 마모된 타이 로드 엔드, 볼 조인트, 스웨이 바 링크, 스트럿 마운트 및 CV 조인트입니다. 좋은 소식은 이러한 부품이 완전히 고장나기 전에 교체할 수 있다는 것입니다.
회전할 때 딸깍거리는 소리는 무엇을 의미합니까?
딸깍거리는 소리는 마모되거나 느슨한 구성 요소가 의도한 동작 범위를 넘어 움직일 때 발생하는 짧은 금속성 노크 소리입니다. 스티어링 및 서스펜션 부품은 볼 소켓, 부싱 및 피벗을 사용하여 휠 형상을 안정적으로 유지합니다. 방향을 바꾸면 차량의 무게가 바깥쪽 바퀴로 이동하고 스티어링 링키지가 회전합니다. 고무가 말랐거나 그리스가 손실되었거나 소켓이 손상되어 조인트에 유격이 있는 경우 금속 표면이 서로 부딪혀 소리가 납니다. 주차장에서 급격한 회전을 할 때 조향 부하가 가장 높기 때문에 저속에서 소리가 가장 쉽게 들립니다.
회전할 때 딸깍거리는 소리가 나는 일반적인 원인
5개의 구성 요소는 회전할 때 거의 모든 달그락거리는 소리를 담당하며 각 구성 요소는 약간씩 다른 소음을 생성합니다.
타이 로드 엔드
마모된 타이 로드 끝이 날카로운 소리를 내거나 영향을 받은 전면 모서리에서 딸깍 소리가 납니다. 타이 로드는 스티어링 랙을 휠 너클에 연결하며 스티어링과 관련하여 회전하는 소음의 가장 일반적인 원인입니다. 내부 또는 외부 조인트가 마모되면 스티어링 휠에서 종종 느낄 수 있는 지연과 함께 랙 움직임이 휠에 도달합니다.
볼 조인트
특히 요철을 넘을 때 전면 하단 모서리에서 나는 깊은 소리는 일반적으로 볼 조인트가 마모되었음을 나타냅니다. 볼 조인트는 차량의 무게를 지탱하고 너클이 회전할 수 있도록 해줍니다. 소켓이 마모되면 부하가 이동할 때마다 스터드가 하우징에 부딪히게 됩니다.
스웨이 바 링크
회전 중에 한쪽 앞바퀴가 고르지 않은 표면에 부딪힐 때 덜거덕거리거나 덜거덕거리는 소리는 종종 느슨한 안정 장치 링크에서 발생합니다. 스웨이 바 링크는 스태빌라이저 바를 스트럿 또는 컨트롤 암에 연결합니다. 수년간 도로에 쌓인 모래로 인해 작은 볼 소켓이 마르고 느슨해져서 링크가 마운팅에 걸리게 됩니다.
스트럿 마운트
주차장과 같이 정지해 있는 동안 휠을 돌릴 때 삐걱거리거나 펑하는 소리는 일반적으로 버팀목 마운트의 고장입니다. 마운트의 베어링을 사용하면 스트럿이 스티어링 휠과 함께 회전할 수 있습니다. 베어링이 마르거나 갈라지면 회전할 때마다 베어링이 거친 표면 위로 힘을 가하게 됩니다.
등속 조인트
급회전할 때 빠르게 딸깍거리는 소리나 똑딱거리는 소리, 코너에서 가속할 때 땡그랑거리는 소리는 전륜 구동 자동차의 전형적인 CV 관절 증상입니다. 고무 부트가 찢어지면 먼지와 물이 조인트에 닿게 되고 곧 베어링이 파손됩니다.
| 구성요소 | 전형적인 소리 | 최악의 상태 | 부품 비용(USD) |
|---|---|---|---|
| 타이로드 엔드 | 회전할 때 날카로운 클릭 또는 땡그랑 소리 | 고르지 못한 포장 도로 및 완전 잠금 장치 | 한 면당 $15~$60 |
| 볼 조인트 | 앞쪽 하단 모서리에서 깊은 소리가 납니다. | 범프 뒤집기 | 관절당 $20~$80 |
| 스웨이바 링크 | 딸랑이 또는 금속성 소음 | 회전 중 범프에 바퀴 하나 | 각 $10~$40 |
| 스트럿 마운트 | 정지 상태에서 조향할 때 삐걱거리거나 터지는 소리 | 주차장 기동 | 각 $20~$50 |
| CV 조인트 | 일정한 반경 회전으로 클릭하거나 틱하기 | 부하가 걸린 상태에서 U턴이 빡빡함 | 구동축당 $50~$120 |
집에서 달그락거리는 소리를 진단하는 방법
안전한 잭킹 및 지원 절차를 따르면 기본적인 수공구를 사용하여 약 15분 안에 고장난 부분을 좁힐 수 있습니다.
- 빈 주차장에서 천천히 운전하고, 바퀴를 완전히 왼쪽, 완전히 오른쪽으로 돌리고, 앞쪽 어느 코너에서 웅웅거리는 소리가 나는지 들어보세요.
- 정지한 상태에서 휠을 돌리면 스티어링 휠이 거칠거나 떨리는 것을 느껴보세요.
- 평지에 주차하고 뒷바퀴에 고임목을 걸고 주차 브레이크를 걸고 프런트 엔드를 잭 스탠드에 올려 놓습니다.
- 3시와 9시 위치의 타이어를 잡고 밀고 당깁니다. 수평 유격은 일반적으로 마모된 타이 로드 엔드 또는 스티어링 랙을 의미합니다.
- 6시와 12시 방향의 타이어를 잡고 상하를 흔들어 줍니다. 수직 플레이는 일반적으로 마모된 볼 조인트를 의미합니다.
- 스웨이 바 링크와 부싱에 고무가 갈라졌거나 스터드가 부러졌거나 바를 누를 때 눈에 보이는 움직임이 있는지 검사하십시오.
- CV 부츠에 균열, 그리스 누출 또는 클램프 누락이 있는지 확인하십시오.
- 타이어 아래의 프라이 바를 사용하여 하부 볼 조인트와 타이 로드 외부 끝의 유격을 확인합니다.
발견한 내용에 대해 의심스러운 점이 있으면 매장에서 전면 검사를 수행하도록 하십시오. 정비사가 리프트에서 동일한 테스트를 수행할 때 동일한 테스트가 빠르고 저렴합니다.
좌회전 vs 우회전: 방향이 진단에 어떻게 도움이 됩니까?
어느 방향으로 돌리면 어느 쪽이 착용되었는지를 나타냅니다. 좌회전 시 오른쪽 앞바퀴가 바깥쪽 바퀴가 되어 더 많은 하중을 받으며 일반적으로 덜거덕거리는 소리가 먼저 발생합니다. 소음이 좌회전에서만 나타나는 경우 먼저 오른쪽을 검사하십시오. 우회전에만 나타나는 경우 왼쪽을 검사하십시오. 그리고 양방향에서 소음이 나타나면 양쪽을 확인하십시오. 서스펜션 부품은 비슷한 속도로 마모되므로 쌍으로 교체해야 합니다.
달그락거리는 소리가 들릴 때 운전해도 안전한가요?
조향 및 서스펜션 장애로 인해 갑자기 통제력이 상실될 수 있으므로 회전할 때 웅웅거리는 소리를 무시하는 것은 안전하지 않습니다. 타이로드 엔드와 볼 조인트는 안전에 중요한 조향 부품입니다. 도로에서 둘 중 하나가 분리되면 바퀴가 무너지고 차량이 커플러나 로터 위로 떨어집니다. 스웨이 바 링크가 고장나더라도 근처 컨트롤 암 부싱과 스트럿 마운트의 마모가 가속화됩니다. 속도를 낮게 유지하고 코너링이 심하지 않도록 하며 즉시 수리를 예약하십시오.
올바른 교체 부품을 선택하는 방법
올바른 교체 부품은 원래 장비(OE) 설계, 재료 및 치수 공차와 일치하는 부품입니다. 볼트 패턴에만 맞는 부품은 소켓 간격, 스터드 경도 또는 부싱 화합물이 열등하면 빠르게 파손됩니다. 품질 테스트 및 보증을 문서화한 제조업체를 찾으십시오.
직접 주문할 수 있는 OE 표준 스티어링 및 서스펜션 부품의 예:
현대 엘란트라 2000-2007 볼 조인트 OEM 51760-0Q000 이 볼 조인트는 2000년부터 2007년까지 현대 Elantra 모델의 OE 부품과 일치합니다. 28년의 경험을 가진 공장에서 제작되었으며 2년 또는 100,000km 보증이 지원되는 백만 번의 로드 사이클 테스트를 통과했습니다. 제품보기 → 
VW Lavida A4 2008- 타이로드 엔드 OEM 1J0422811B 2008년 이후 VW Lavida A4용 타이 로드 엔드, 나사산 크기 M12x1.5 및 M14x1.5, 중심 거리 94mm. 부품이 엄격한 테스트와 포괄적인 보증을 받는 섀시 전문가로부터 공급됩니다. 제품보기 → 
포드 몬데오 2013-2015 하부 컨트롤 암 OEM DG9C3A053ANE 이 하부 컨트롤 암은 2013년부터 2015년까지의 Ford Mondeo 모델에 적합합니다. 28년의 생산 경험을 가진 제조업체에서 제작되었으며 브랜드의 서스펜션 부품은 내구성 테스트를 거쳤으며 2년 또는 100,000km 보증이 적용됩니다. 제품보기 → 28년의 생산 경험을 보유한 섀시 부품 제조업체인 Tianyu는 이러한 부품을 자체 공장에서 제작합니다. 볼 조인트는 100만 번의 로드 사이클 테스트를 통과했고, 부싱은 50만 마일의 시뮬레이션 도로에서 살아남았으며, 모든 Tianyu 브랜드 부품은 2년 또는 100,000km의 보증을 제공합니다.
옵션을 비교할 때 목록과 비교하여 이전 부품에 찍힌 OE 번호를 확인하고 응용 프로그램이 정확한 모델 연도와 일치하는지 확인하십시오. 일관된 프런트엔드 지오메트리를 위해서는 다음을 선택하세요. 자동차 볼 조인트 그리고 자동차 타이로드 끝 가능하면 동일한 공급업체에서 구매하세요.
자주 묻는 질문
타이어가 방향을 돌릴 때 딸깍거리는 소리가 날 수 있나요?
일반적으로는 그렇지 않습니다. 타이어는 차량 속도에 따라 더 빨라지는 덜거덕거리거나 쿵쿵거리는 소리를 내는 반면, 회전하는 동안 하중이 변할 때 서스펜션이 저속으로 달그락거리는 소리가 나타납니다. 완전 잠금 회전에서만 소음이 나타나면 타이어보다는 스티어링과 서스펜션을 검사하십시오.
왜 내 차가 저속에서만 덜컥거리는 소리를 내는 걸까요?
조향 부하는 저속에서 가장 높으며, 특히 주차장에서 완전 잠금 상태일 때 더욱 그렇습니다. 더 높은 속도에서는 서스펜션이 움직임의 일부를 흡수하고 도로 소음이 소리를 가립니다. 저속의 소음은 여전히 마모의 징후이지 수리를 연기할 이유가 아닙니다.
회전할 때 딸깍거리는 소리를 고치는 데 비용이 얼마나 드나요?
부품 자체는 비용이 가장 적은 경우가 많습니다. 타이 로드 엔드 또는 스웨이 바 링크는 $15~$50이고 컨트롤 암 어셈블리는 $50~$150입니다. 작업 인력과 프런트 엔드 정렬이 나머지를 추가합니다. 제조업체로부터 직접 구매하고 OE 번호를 제공하면 소매점에서 초과 지불을 방지하는 데 도움이 될 수 있습니다.
회전할 때 웅웅거리는 소리가 위험하다?
예, 타이 로드 끝이나 볼 조인트가 관련된 경우 해당 부품이 휠을 직접 제어하기 때문입니다. 실패는 조향 제어력 상실을 의미합니다. 스웨이 바 링크의 덜거덕거리는 소리는 덜 중요하지만, 여전히 프론트 서스펜션의 나머지 부분을 보호하기 위해 시기적절한 수정이 필요합니다.
요약하자면, 회전할 때 덜거덕거리는 소리는 스티어링이나 서스펜션이 느슨하다는 분명한 신호입니다. 부품을 주문하기 전에 결함이 있는 구성 요소를 식별하고, 제조업체가 권장하는 쌍으로 마모된 구성 요소를 교체하고, 수리 후 적절한 토크 순서와 휠 정렬을 따르십시오. OE 표준 볼 조인트, 타이 로드 엔드, 컨트롤 암, 스태빌라이저 링크 또는 랙 엔드가 필요한 경우 Tianyu의 교체 라인은 문서화된 테스트와 2년 보증을 통해 대부분의 주류 제조업체 및 모델을 포괄합니다.
